ааааааа! я подозревал что это полукатлета-полунива.. не в обиду, но это НЕ нива особенно после его маршброска напрямую сквозь чущобу-кустарник после очередной засады (кстати так себе засады, только с умом надо было в пол колеи брать... из полностью "в колеее" я его и выдергивал, на удивление легко вышла). Однако Вэлкам

хорошо что не дали ему "прыгнуть" после заброшеной водонапорной станции... там где БРДМ и Вася поднимались к ней...

Добавлено (15.04.2011, 23:48)
---------------------------------------------
самое интересное что когда смотрим фотки и видео у меня возникает реальное ощущение горелого тосола... прямо чуствую запах его вживую! как будто там вот нахожусь! и именно с этой "нивой" связано... настолько живо чуствую что просто мурашки по коже

Как вариант, могу подъехать к 12-13.00.
Раньше никак, а покататься хочется. Вот только куда?

Удачи вам и дождика пролевнова!

Если позволите, после лирического вступления скажу немного о увиденном сегодня и сделал небольшой анализ.
Здорово что весь коллектив дружно двигался по бездорожью и никто никого не бросил в сложной ситуации. Хорошо что все старались помочь друг другу советом и делом. Это всё действительно КЛАССНО!... Но всё же есть замечания, а скорее даже предложения по дальнейшим встречам. Не сочтите за назидания, а просто воспримите как наблюдения со стороны человека, который провёл немало километров за рулём по разного рода покрытиям, большинство из которых по спортивным трекам в командах с серьёзными конкурентами надёжными помощниками в лице товарищей команде.

Наверное правильней было бы разделится изначально на небольшие группы, в каждой группе назначить старшего, обязательно имеющего ЖПС, рацию и знающего дорогу. Это позволило бы двигаться гораздо быстрее и подбирать дороги по подготовленности каждой из групп. Конечно было бы здорово если б у большинства экипажей были бы рации. Это позволяет избежать лишних застряваний, неправильных действий, позволеят корректировать движение колоны более продуктивно. Тем более что цена вопроса не так велика, а открывает большие возможности.
Хотелось бы что бы каждый участник колоны чётко рассчитывал свои силы так как цель всех прогулак не тягать всех по очереди, а двигаться всё дальше и дальше к новым красивым местам и подальше от суеты и цивилизации. А так 70% времени уходит не на удовольствие от движения вперёд, а на постоянные возвраты назад. И небыло бы ничего плохого, если б все ставили перед собой задачи проехать, а не глубже зарыться, где и так понятно что застрянешь. Ведь можно эти места объезжать и смотреть как проходят более подготовленные автЫ и анализировать почему.... И уже на следующий раз либо немного больше подготавливать машину, либо более профессионально находить правильные дороги именно для своего любимого автомобиля.

Просмотрев сегодняшние треки и увидев воочию все прелести этой местности возникло непреодолимое желание подготовить и провести именно там интереснейшее спортивное мероприятие, которое позволит всем желающим намного ближе подтянуться психологически и практически к духу трофи соревнований, но для этого ВАМ потребуется ещё и изучить правила и подкупить такелаж и ..... многое другое.

Хотелось что бы вы изначально правильно поняли основные направления трофи - путешествий!!! Первое - это туристические вылазки по грязевым, красивым, исторически интересным местам, и второе побеждая дух авантюризма и мужские азарты, пытаться доказать самому себе, что именно я могу больше чем кто то другой. Так вот, если с первым практически всё понятно, то вот спортивная направленность, дело ооочень тонкое. И основная задача проехать без посторонней помощи или в крайнем случае помощи максимум одной машины как можно быстрее преодолеть предложенную преграду. А на сегодняшнем интереснейшем и познавательнейшем мероприятии, как мне показалось, не все понимали суть задачи. Это не страшно, это просто из за неопытности, и я думаю и надеюсь что каждый нашёл и увидел для себя что то новое и полезное.
Давайте и в дальнейшем стараться как можно большему учиться, для более эффективного преодоления бездорожья, что не возможно без мало мальски проводимых доподготовок авто (хотя бы для безопасности самих же автомобилей) и конечно же наличия белее-мение проффесссионального такелажа.

Желаю всем удачи и ещё больших впечатлений и приключений.

отдельно на счет связи... Диапазон какой используется?

особенно интересны фото\видео от экипажа Славона и уазика, т.е. те кто в этот раз пошел за Эдиком